Oceľová plastová zváracia geomriežka so silnou únosnosťou pre cestný chodník železničný suterén tunela

Podrobnosti o produkte
Sklolaminátová geomriežka je vynikajúci geosyntetický materiál používaný na spevnenie ciest, vystuženie starých ciest, spevnenie vozovky a mäkkej pôdy. Sklolaminátová geomriežka je polotuhý výrobok vyrobený z vysoko pevného skleného vlákna bez alkalických kovov prostredníctvom medzinárodného pokročilého procesu osnovného pletenia a potiahnutý povrchovou úpravou. Má vysokú pevnosť v ťahu a nízku ťažnosť v smere osnovy aj útku a má vynikajúce vlastnosti odolnosti voči vysokej teplote, nízkej odolnosti voči chladu, odolnosti proti starnutiu, odolnosti voči korózii atď. železničné podložie, ochrana svahov priehrady, letisková dráha, kontrola piesku a iné inžinierske projekty.

Hlavnou zložkou sklolaminátu je: oxid kremičitý, je anorganický materiál, jeho fyzikálne a chemické vlastnosti sú mimoriadne stabilné a má vysoký modul, odolnosť proti opotrebeniu a vynikajúcu odolnosť proti chladu, bez dlhodobého tečenia; dobrá tepelná stabilita; sieťová štruktúra tak, aby agregát vložený zámok a limit; zlepšiť nosnosť asfaltovej zmesi. Pretože je povrch natretý špeciálnym modifikovaným asfaltom, má dve zložené vlastnosti, a to ako vynikajúce vlastnosti sklolaminátu, tak aj kompatibilitu s asfaltovou zmesou, čo zlepšuje oteruvzdornosť a šmykovú odolnosť geomriežky.

Vlastnosti výrobkov geomriežky zo sklenených vlákien
Výrobok má vysokú pevnosť, nízku ťažnosť, odolnosť voči vysokej teplote, vysoký modul, nízku hmotnosť, dobrú húževnatosť, odolnosť proti korózii, dlhú životnosť atď. ochrana svahov, úprava vozoviek a mostov a ďalšie inžinierske oblasti, ktoré môžu poskytnúť zlepšenie, vystuženie vozovky, zabrániť únavovej trhline z vyjazdených koľají na vozovke, trhline pri rozťahovaní za tepla a za studena a odrazovej trhline pod ňou a môžu rozptýliť, predĺžiť životnosť vozovky, vysoká pevnosť v ťahu nízka ťažnosť, žiadne dlhodobé dotvarovanie, dobrá fyzikálna a chemická stabilita, dobrá tepelná stabilita, odolnosť proti únavovému praskaniu, odolnosť proti vyjazdeniu koľají pri vysokej teplote, odolnosť proti praskaniu pri nízkej teplote, oneskorené zníženie odrazových trhlín.

Proces výstavby geomriežky zo sklenených vlákien
(1) V prvom rade presne vyložte líniu sklonu podložia, aby sa zabezpečila šírka podložia, každá strana sa rozšíri o 0,5 m, vyschnutie dobrej substrátovej pôdy na vyrovnanie po použití statického tlaku vibračného valca 25T dvakrát a potom štyrikrát rázový tlak 50T, nerovnomerné miesto s manuálnym vyrovnávaním.
(2) Ukladanie 0,3 m hrubého stredného (hrubého) piesku, ručné s mechanickým vyrovnávaním, statický tlak 25T vibračného valca dvakrát.
(3) položenie geomriežky, spodný povrch geomriežky by mal byť plochý, hustý, vo všeobecnosti by mal byť položený plochý, rovný, bez prekrývania, bez zvlnenia, zalomenia, dve susedné geomriežky musia byť presahované 0,2 m a pozdĺž vozovky musí byť bočná geomriežka prekrývaná každý 1 m s drôtom č. 8 pre interpolačné spojenie av položených roštoch každých 1,5-2 m s U-klincami pripevnenými k zemi.
(4) prvá vrstva geomriežky začala napĺňať druhú vrstvu s hrúbkou 0,2 m (hrubým) pieskom, metóda: piesok pre autá na miesto vyložený na strane vozovky a potom pomocou buldozéra tlačiť dopredu , najskôr 2 metre na oboch stranách podložia po naplnení 0,1 m, prvá vrstva geomriežky zložená a potom naplnená 0,1 m (hrubým) pieskom, zakázať obe strany do stredu naplnenia a predsunutia, zakázať všetky druhy strojov v neprítomnosti To môže zabezpečiť, že geomriežka je plochá, bez bubnov a vrások a po vyrovnaní druhej vrstvy stredného (hrubého) piesku by sa malo vykonať meranie hladiny aby sa predišlo nerovnomernej hrúbke výplne a po správnom vyrovnaní by sa mal vibračný valec 25T použiť dvakrát.
(5) druhú vrstvu metódy konštrukcie geomriežky s prvou vrstvou rovnakej metódy a nakoniec naplňte 0,3 m (hrubým) pieskom, vyplňte rovnakým spôsobom ako prvá vrstva, statickým tlakom valca 25T dvakrát, takže vystuženie substrátu vozovky je dokončené.
(6) v tretej vrstve (hrubého) piesku rozdrveného, ​​pozdĺž línie pozdĺžnej cesty na oboch stranách svahu položenej geomriežky dva, presah 0,16 m, a napojené rovnakým spôsobom, a potom začať zemné stavebné práce, ktorým sa geomriežka pre ochranu svahu sa musí každá vrstva odmerať od okraja pokládky, každá strana, aby sa zabezpečilo, že geomriežka na opravu svahu je zakopaná vo svahu 0,10 m.
(7) Na každé dve vrstvy vysypanej zeminy, tj 0,8 m v hrúbke, by mala byť položená vrstva geomriežky na oboch stranách súčasne a potom tak ďalej, až kým nedosiahne povrch krajnice cesty.
(8) Po naplnení podložia vozovky, včasnej oprave svahu a ochrane suchým kameňom na úpätí svahu sa okrem rozšírenia podložia o 0,3 m na každú stranu vyhradí 1,5 % poklesu.